• Revisión del coche

Driven: 2020 Cadillac XT6 review

By David Undercoffler | July 29, 2019

Calificación de Autolist: 3/5
¿Pero lo compraríamos?Sí, pero solo el modelo base_
Rango de Precios: $53,690 - $58,098, incluyendo el destino, pero antes de opciones que pueden empujar el precio arriba de los $74,000.


Principales beneficios

  • El completamente nuevo crossover familiar de tres filas de Cadillac se ubica debajo del Escalade SUV en cuanto a su tamaño.
  • Mucho espacio interior para seis o incluso siete pasajeros y su equipaje.
  • Tiene un único modelo V6 disponible, además de tracción delantera o tracción en las cuatro llantas.
  • Completa varias de las casillas de lujo, pero nunca se siente especial como lo hacen muchos de sus rivales de lujo.
  • El precio base es bueno pero las opciones rápidamente empujan el precio a un territorio no razonable.

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¿Qué es?

El XT6 es un crossover de tres filas completamente nuevo de Cadillac, la marca de lujo de General Motors. Este primer modelo se ubica debajo del Escalade SUV de Cadillac pero por encima de la línea de crossover de la marca; el XT5 y XT4 están por debajo.

El XT6 recibe su potencia de un motor V6 de 3.6-litros que hace 310 caballos de fuerza y 271 libras-pie de torque. La única caja de cambios disponible es una transmisión automática de nueve velocidades con cambios al volante.

Hay dos modelos básicos: Premium Luxury y Sport.

El Premium Luxury es el modelo base y tiene un precio inicial de $53,690, incluyendo el destino, pero antes de las opciones. Viene estándar con tracción delantera; la tracción en las cuatro llantas es una opción de $2,000.

El modelo Sport viene estándar con un sistema más sofisticado de tracción en las cuatro llantas; tiene un precio inicial de $2,400 más que el modelo Premium ($58,090). Este modelo Sport también le añade elementos como piezas especiales de acabado negras en el exterior, llantas de aleación especiales de 20”, un sistema de suspensión adaptable y otras piezas interiores.

El XT6 tiene una capacidad de siete personas en tres filas de asientos; los compradores le pueden añadir una configuración opcional de seis pasajeros ($800) que cambia el asiento de en medio por un par de sillas de capitán.

El XT6 compite dentro de un segmento creciente de crossover familiares de tres filas premium y lujosos. Los principales rivales incluyen el Volvo XC90, Audi Q7, Lincoln Aviator, Infiniti QX60, Acura MDX y Lexus RX L.


Lo bueno

TLDR: Excelente tren de potencia y espacio interior.

Tren de potencia robusto: Todos los modelos XT6 vienen con un motor V6 de 3.6-litros que hace 310 caballos de fuerza; está emparejado con una transmisión automática de nueve velocidades. Después de un día de probar el XT6, nos quedamos impresionados con este dúo. El motor tiene mucha potencia en todo momento y apreciamos que no fuera un turbo de tal manera que no hay rezago por el turbo. Mientras tanto, la caja de cambios era rápida, bien programada y precisa.

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Espacio Interior: Tuvimos la oportunidad de viajar en las tres filas de asientos en el XT6 y quedamos impresionados de cómo puede acomodar adultos altos. La tercera fila era un poco estrecha para viajes más largos, pero no es una casilla como la tienen algunos de sus rivales. Y el acceso a todos los asientos era fácil y bien pensado por los ingenieros de Cadillac.


Lo malo

Resumiendo: Se vuelve costoso, le hace falta una verdadera sensación de lujo, dirección ambigua.

Las opciones se vuelven costosas: Nos gusto el precio del modelo base al compararlo con lo que los compradores obtienen por ese dinero. Pero unos cuantos modelos cargados que probamos tenían etiquetas por encima de los $70,000. Es demasiado dinero por este Cadillac, dado que no se siente particularmente sofisticado o lujoso. Y las opciones no parecían tener un impacto material en nuestra satisfacción del XT6. Así que manténgase básico.

Le hace falta esa sensación de lujo: A pesar que el XT6 es un crossover bien ejecutado en general, le hace falta el estilo que los compradores quieren en el segmento de lujo (y que se merecen, considerando lo que están pagando). Por el contrario, se sentía sencillamente un poco por encima de lo común – de los modelos no lujosos – como el Hyundai Palisade y Kia Telluride. Ese no debería ser el caso, especialmente considerando que el XT6 puede llegar a costar $20,000 más que una versión cargada de cualquiera de esos modelos. Al compararlo con los rivales lujosos de Audi, Lincoln, Lexus y Volvo, este Cadillac no se siente tan especial como debería.

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Dirección ambigua: Pasamos un tiempo con el modelo básico Premium Luxury y nos molestó la luz y la dirección ambigua en él. Ponerlo en la modalidad Sport ayudó un poco pero no lo suficiente. Los compradores que quieren o necesitan una tracción en las cuatro llantas pudieran también saltar al modelo Sport. No solo tiene un sistema de tracción en las cuatro llantas más sofisticado, sino que también tiene una calibración mejorada en la dirección que hace que el XT6 sea más atractivo para manejarlo, incluso en la mundana conducción diaria.


5 estrellas de desempeño

¿Funciones de Seguridad?

  • Este Cadillac viene estándar con una larga lista de funciones de seguridad activas y pasivas.

  • Estas incluyen sensores de parqueo delanteros y traseros, alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones, alerta de cambio de carril y control de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril y alerta trasera de tráfico cruzado.

  • Sin embargo, nos decepcionó que el piloto automático adaptable era parte de un paquete opcional en lugar de estar disponible como equipo estándar. La mayoría de crossovers de tres filas y que no son de lujo que tienen un precio inicial de $20,000 menos que el XT6 hacen dicha función estándar.

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¿Valor? NO

  • Esta fue una decisión sencilla. El XT6 básico viene con una lista impresionante de amenidades que deberían hacer feliz a la mayoría de los compradores.
  • Pero una vez que empieza a añadir opciones, el XT6 presenta un desempeño que rápidamente no encaja con su precio. Se siente como un crossover de $53,000; no se siente ni cerca de un crossover de $73,000.

¿Eficiencia? NO

  • El Cadillac XT6 con tracción en las cuatro llantas está calificado por la EPA en 17/24/20 MPG ciudad/ carretera/ combinado.
  • Esas son unas cuantas MPG peor que casi todos sus competidores, los cuales tienen trenes de potencia idénticos.
  • Para empeorar las cosas para el comprador consciente del combustible está el hecho que el XT6 no ofrece un modelo híbrido, algo que los competidores como el Acura MDX, Volvo XC90 y Lexus RX sí ofrecen.

¿Experiencia al conducir?

  • Nos impresionó el desempeño del motor V6 de 3.6-litros en casi cada situación que lo metimos. Ya que el V6 no es turbo, no había rezago de turbo así que nunca estás esperando que el motor tenga potencia para una situación de entradas y para sobrepasar.
  • También nos gustó la transmisión automática de nueve velocidades; sus cambios fueron a tiempo, rápidos y precisos.
  • La conducción del modelo básico era buena. La dirección era adormecida y vaga en la modalidad predeterminada del carro, pero ponerlo en la modalidad Sport ayudó.
  • Los compradores que están buscando una verdadera maniobrabilidad deberían considerar el modelo Sport; su dirección y receptividad fueron la diferencia por encima del modelo base y valió la pena en este sentido.

¿Desempeño?
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  • Casi todo del XT6 está bien. Es hermoso de una manera anónima, es potente, hay bastante espacio en el interior, es cómodo para viajar o conducir y ofrece las amenidades lujosas correctas que los compradores están buscando en este segmento.
  • Así que no podemos culpar a Cadillac por cómo resultó el XT6.
  • Pero como lo mencionamos anteriormente, es notable que le falta esa aura lujosa intangible que casi todos sus rivales tienen. En lugar de sentirse como un verdadero vehículo lujoso, se siente meramente como uno premium bonito. Esa es una pena dado que está usando la insignia Cadillac.

Calificación Total: 3 estrellas


¿Cuánto me va a costar?

El XT6 tiene un precio inicial de $53,690. Eso le da el modelo Premium Luxury de tracción delantera con motor V6 y la caja de cambios automática de nueve velocidades.

Las funciones estándar de este modelo incluyen tres modalidades de conducción, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil a colores de ocho pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, conectividad Sirius radio, un sistema de sonido Bose de ocho bocinas, punto de acceso WiFi, asientos delanteros eléctricos con calefacción, asientos de cuero, timón con calefacción, inicio remoto, cargado de teléfono inalámbrico, control climático de tres zonas, llantas de aleación de 20 pulgadas, techo corredizo, espejos laterales con calefacción, baúl eléctrico y la larga lista de equipo de seguridad activo que mencionamos en la sección de seguridad.

La tracción en las cuatro llantas es una opción de $2,000 en este modelo y también le añade una modalidad todoterreno y tracción en las cuatro llantas al selector de conducción.

El modelo Sport tiene un precio inicial de $58,715 (incluyendo el destino). Como lo mencionamos, este modelo viene estándar con un sistema de tracción en las cuatro llantas que es más sofisticado que la del XT6 no deportivo (este tiene dos embragues, y por lo tanto puede variar el torque enviado a la llanta trasera derecha o izquierda). El modelo Sport también es el más divertido para conducir de los dos – gracias a una suspensión activa mejorada, una dirección revisada y una aceleración más agresiva y puntos de cambio en la transmisión.

El modelo Sport también viene con llantas de aleación especiales de 20 pulgadas y mejoras menores en el interior y el exterior.

A partir de ahí, los compradores pueden fácilmente empujar el precio del XT6 hasta pasar el punto de los $70,000. Las opciones en los modelos que probamos incluían:

  • El Paquete de Visibilidad y Tecnología Mejorada de $2,350 __ (se puede utilizar una cámara trasera en lugar de un espejo trasero, una pantalla digital de ocho pulgadas en el panel de instrumentos, parqueado paralelo automático, una cámara 3D birds-eye, pantalla HUD y un sistema de seguridad de video que graba los alrededores del vehículo si se activa la alarma.

  • El paquete Driver Assist de $1,300 __ que añade el piloto automático adaptable (el cual debería ser estándar), frenado automático de emergencia mejorado y frenado automático cuando está en reversa.

  • El Paquete de Comodidad y Calidad del Aire de $750 __ le añade asientos traseros con calefacción, asientos delanteros con refrigeración (ya están con calefacción) y un ionizador de aire.

  • El Paquete Platinum de $3,700 __le añade asientos de cuero de semi anilina, tablero de cuero, acabados en la consola y puertas, acabados interiores de madera genuina o fibra de carbono y una vestidura de gamuza.

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Si fuéramos a comprar uno, optaríamos solo por el modelo básico de tracción en las llantas delanteras y sería suficiente. Con eso obtienes mucha seguridad y comodidad y casi todo lo que nos gustó del XT6 sin empujar su precio muy alto. Los compradores que necesitan tracción en las cuatro llantas pueden también obtener el modelo Sport, ya que nos gustó la maniobrabilidad y receptividad mejorada que viene con él.


También debería considerar

Hay mucha competencia fuerte a partir de marcas rivales de lujo en este segmento de crossover de tres filas. A continuación, algunos de los contendientes mejor conocidos:

El Audi Q7 probablemente sería nuestra principal elección. Mezcla estilo, comodidad, lujo y practicidad mejor que nadie en la clase.

Acura MDX se está haciendo viejo, pero se ha conservado bien; aún lo recomendaríamos tanto en la forma de combustible como híbrida.

Lexus RX L También se está volviendo largo y es estrecho de espacio, pero por otro lado está bien hecho.

The Infiniti QX60 es otro modelo que ha estado por algún tiempo (buscando una tendencia) pero no ha cambiado tanto como sus rivales japoneses así que probablemente lo omitiríamos.

Volvo XC90 Es hermoso por dentro y por fuera y es fácil de tenerlo, pero la pobre confiabilidad nos ha evitado recomendarlo.

Lincoln pronto pondrá a la venta a su crossover de tres filas Aviator. Aunque nosotros aún no lo hemos manejado, nos sentamos en él y lo examinamos y descubrimos que tenía esa sensación intangible de lujo que le hace falta al XT6.