
Calificación de Autolist: __3/5__
¿Pero lo compraríamos? __Sí__
Rango de precios: __$29,440 - $52,695__, antes de las opciones, pero incluyendo el destino

## Principales beneficios
- Completamente nuevo, el Wrangler de cuarta generación fue introducido para el 2018. 
- Uno de los vehículos todoterreno más capaces que puedes comprar hoy en día 
- Sin embargo, es aún cómodo para el uso diario en carretera. 
- Espacio de carga en el baúl es limitado a causa de las barras estabilizadoras y los paneles interiores.
- Puede ser costoso (llegando a $50,000 para los modelos cargados). 

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## ¿Qué es?

El Wrangler es un SUV icónico que Jeep ha estado haciendo por décadas. Precedido por los modelos CJ, el modelo de la primera generación en usar la placa “Wrangler” fue introducido en 1987.

El Wrangler tiene tracción en las cuatro llantas estándar y viene en configuraciones de dos o cuatro puertas ya sea con un techo suave removible o un techo duro removible. Puedes doblar el parabrisas y remover también las puertas para máxima diversión y exposición mientras andas todoterreno.  

El 2018 marcó el debut del Wrangler de cuarta generación, conocido internamente en Jeep (y para los fanáticos de Jeep en todas partes) como el JL. 

Aunque el JL viene estándar con un motor V6, las buenas noticias para esta nueva generación es la adición de dos nuevas elecciones de motor: un turbocargado de cuatro cilindros y un diésel. 


![JP018 312WR2o8sq1nvedaungf3sk6fe0tedu](https://www.autolist.com/6tuem73u73an/2cYD0YPCKcyMYE8quWQW8s/14cf5a0316d8787f25ec1972e84e85a5/JP018_312WR2o8sq1nvedaungf3sk6fe0tedu.jpg)

El turbo de cuatro cilindros y 2.0-litros es opcional y hace 270 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque. Viene solo con una transmisión automática de ocho velocidades. 

El EcoDiesel de 3.0-litros es también opcional y no estará disponible hasta 2019 y solamente será ofrecido en los Wranglers de cuatro puertas. Hace 260 caballos de fuerza y 442 libras-pie de torque. Como el turbo cuatro, este diésel vendrá solamente con una transmisión automática de ocho velocidades.  

El Pentastar estándar V6 tiene arrastre de la generación anterior y hace 285 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque. Está emparejado con una transmisión manual estándar de seis velocidades o una opcional automática de ocho velocidades. 

Dependiendo del nivel de acabado, el Wrangler tiene tracción en las cuatro llantas a tiempo parcial o tiempo completo.

Los niveles de acabado son Sport, Sport S, Sahara, Rubicon y el de gama alta Moab. El Sahara y el Moab son solamente de cuatro puertas. El Sahara está más orientado a la carretera mientras que el Rubicon y el Moab prometen más capacidades todoterreno.

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## Lo bueno
*Resumiendo: Maneja aventuras en carretera y todoterreno con facilidad, respaldado por una calidad de ensamblaje robusta
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__-	Calidad en carretera.__ No nos sorprendimos por lo que el Wrangler puede hacer como todoterreno; ha sido su fuerte por décadas. Pero nos impresionó lo fácil que fue vivir con el Wrangler en conducción en carretera. El viaje y maniobrabilidad son suaves y predecibles, la cabina es cómoda y espaciosa para los pasajeros y el motor tiene mucha potencia refinada.

__-	Habilidades todoterreno__. Como lo dijimos antes, esto no vino como sorpresa ya que es un sello fundamental del Wrangler. Pero el modelo que probamos fue el modelo más orientado a la carretera, el Sahara – nada menos que con neumáticos más suaves. Incluso así, en un camino difícil, todoterreno lleno de muchos Jeeps y camionetas modificados, nuestro modelo de prueba estuvo prácticamente estable y nunca se trabó o se quedó sin tracción.

__-	Calidad de fabricación__. El Jeep no solo se ve resistente y robusto, sino que ha sido fabricado bien ensamblado y el interior y los materiales se sienten sólidos y de buena calidad. Esto ayudó a facilitar el impacto de la etiqueta en nuestro modelo de prueba, en realidad se sintió de lujo por dentro. 


![JP018 241WRn3oiueoimlu6tefjfduc13u2t6](https://www.autolist.com/6tuem73u73an/3tMSrE6zKgyOaIAymu2kWq/1b0dd4842402f364dffe5e63e5f6e1dc/JP018_241WRn3oiueoimlu6tefjfduc13u2t6.jpg)

## Lo malo
*Resumiendo: demasiadas retiradas hasta ahora, las barras estabilizadoras se comen el espacio de carga*
__-	Control de calidad.__ Esta nueva generación de Wrangler no ha estado en el mercado por mucho tiempo, pero ya ha sido sujeta a seis retiradas por la Administración Nacional de la Seguridad en Carreteras. Eso es mucho en un corto período de tiempo. Eso no es para decir que es un vehículo inseguro, pero es algo de que los compradores necesitan estar conscientes para asegurarse que están siempre en todas las retiradas necesarias y reparaciones. 

__-	Apretón estrecho.__ Aunque hay bastante espacio para pasajeros, el Wrangler tiene menor espacio para la carga en la parte trasera de lo que pudieras pensar. Culpa a esas barras estabilizadoras escondidas debajo del techo. Cuando miras por dentro, puedes ver que ocupan gran parte de espacio que de otra manera se hubiera podido ocupar para llevar tus cosas.

__-	Costoso.__ Sí un Wrangler de dos puertas empieza por debajo de los $30,000 y hará prácticamente todo lo que quieras en y fuera del camino. Pero una vez que empiezas a añadirle características a los modelos con mejor acabado los precios aumentan. Nuestro modelo de prueba Sahara llevo a un poco más de $50,000 y un Rubicon cargado, el modelo de cuatro puertas con el motor opcional turbocargado de cuatro cilindros y prácticamente cada opción disponible llegó a más de $58,000. 

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## 5 estrellas de desempeño

¿Características de Seguridad? __NO__
-	Estábamos muy decepcionados cuando nos dimos cuenta de que muchas características de seguridad activa que se están volviendo comunes en toda la industria no estaban in siquiera siendo ofrecidas en los Wrangler.
-	Esas incluyen alertas previas a la colisión y frenado, alerta de salida de carril y asistencia de mantenimiento de carril. 
-	Cosas como el control de punto ciego, sensores traseros de parqueo y alerta trasero de tráfico cruzado estaban en un paquete que es opcional en la mayoría de los modelos. 

¿Valor? __NO__
-	Como lo mencionamos anteriormente, nuestro modelo de prueba (el modelo Unlimited Sahara de cuatro puertas) era de un poco más de $50,000. Sí tenía opciones, pero nada extravagante o superfluo. Eso es costoso.
-	Otros niveles de acabado (sin mencionar el diésel o el turbo de cuatro cilindros) llevan eso incluso más alto sin ninguna función drástica. 
-	Si nos gustó el valor en el modelo básico de Wrangler. Por un poco menos de $30,000 puedes obtener un Jeep manual de dos puertas con un techo suave que se verá bien y que es muy capaz en el todoterreno y muy cómoda en carretera. 

¿Eficiencia? __Sí__
-	Sorprendentemente, el Wrangler no es el devorador de gasolina que creías. Nuestro modelo de cuatro puertas hizo en promedio 19.3 millas por galón durante nuestra semana de prueba; nada mal para un vehículo de este tamaño y con su tipo de potencia. 
-	Nuestros resultados estaban en línea con las proyecciones de la EPA las cuales son 18/23/20 MPG. 
-	El Wrangler de cuatro cilindros es aun mejor: 22/24/22 MPG ciudad/carretera/combinado. Jeep aún no ha revelado la versión diésel de ahorro de combustible
-	Algo del crédito se va al aluminio liviano que Jeep usa en las puertas de Wrangler, techo, parachoques, marco de parabrisas y otras partes. 


![JP018 033WRg0sh9bnpnd03pg0grpahgbgi13](https://www.autolist.com/6tuem73u73an/1WRQjH5R8AwmyykOKcC0mG/949d9338b52fa5f1e15a2dfdf56a6261/JP018_033WRg0sh9bnpnd03pg0grpahgbgi13.jpg)

¿Experiencia al Conducir? __SÍ__
-	Elije tu modelo, Jeep lo hace bien.
-	En la carretera, nuestro modelo de prueba Sahara era más refinado de lo que esperábamos. Sí, algo del crédito se va al techo duro opcional, pero el interior y la calidad ayudaron a mantener a raya el viento y el ruido en la carretera. La calidad del viaje en carretera fue también impresionante. 
-	En el todoterreno, el Wrangler brilla. Hay muy poco que no pueda hacer, y este fue la edición de Sahara fuera de lo común. Imagina que el Moab más robusto o el modelo Rubicon pueden hacer—luego añade el torque del diésel. 

¿Desempeño? __SÍ__
-	Jeep tiene un camino difícil de seguir cada vez que rediseña el Wrangler. Necesita mantener a la base de fanáticos (grande, ruidosa) feliz con sus capacidades todoterreno y su imagen icónica. Pero también tiene cada vez más regulaciones de emisiones y de colisión con las que tiene que ir al día. 
-	Añádele a eso la meta de Jeep de expandir la base de clientes del Wrangler (lo que significa atraer más propietarios por primera vez que solo quieren la imagen robusta).
-	Con todo esto en juego, Jeep tuvo éxito; este Wrangler JL acata la línea perfectamente. Es robusta, atractiva, capaz, pero a la vez elegante y es cómoda en carretera. 

## Calificación total: 3 estrellas

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## ¿Cuánto me va a costar?
![JP018 371WRt62bmu89b5a2bj6qb728qfaubq](https://www.autolist.com/6tuem73u73an/3PDNkgdNnaOCeMyWyqGMMw/b37c40cd055cbe5d1795e48c4ee14088/JP018_371WRt62bmu89b5a2bj6qb728qfaubq.jpg)

El __Sport__ básico empieza en $29,440 por el modelo de techo suave, de dos puertas y transmisión manual. Este viene con el motor V6, tracción parcial en las cuatro llantas, sistema de infoentretenimiento UConnect con una pantalla táctil de cinco pulgadas, llantas de 17 pulgadas, gancho de remolque, cámara de retroceso, entrada sin llave y faros antiniebla. 

El __Sport S__ empieza en $32,640 y le añade llantas únicas de aleación de 17 pulgadas, un techo suave mejorado, un sistema de infoentretenimiento UConnect más avanzado con Apple CarPlay y conectividad Android Auto y otras amenidades misceláneas. La versión de cuatro puertas ya sea del Sport o Sport S le añade otros $3,500 y el automático de ocho velocidades le añade $2,000.

El modelo __Sahara__ que probamos es solo de cuatro puertas y empieza en $39,750. Le añade una pantalla táctil UConnect de siete pulgadas, llantas de aleación de 18 pulgadas, escaleras laterales y bengalas de color, un panel de instrumentos digital de siete pulgadas, control climático dual y más. 

El __Rubicon__ orientado al todoterreno empieza en $39,440 por el de dos puertas (el modelo de cuatro puertas cuesta $3,500 más). Viene estándar con llantas de 17 pulgadas envueltas con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas, ejes Dana de trabajo pesado con cierres, un sistema más avanzado de tracción en las cuatro llantas, una desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera y otras amenidades. 

Finalmente, el de solo cuatro puertas, la versión limited edition del __Moab__ empieza en $52,695. Viene con muchas funciones estándar que son opcionales en Wranglers menos costosos. 

Estos incluyen parachoques de acero delanteros y traseros orientados al todoterreno, asientos de cuero de lujo, un sistema diferente (pero también sofisticado) de tracción en las cuatro llantas a tiempo completo, un techo duro estándar con paneles removibles, un sistema de infoentretenimiento UConnect de 8.4 pulgadas, navegación, un sistema de sonido Alpine de nueve bocinas, control de punto ciego y alerta trasera de tráfico cruzado. 

¿Nuestra elección? __Lo mantendríamos simple y elegiríamos un Wrangler Sport de cuatro puertas.__ Por $32,940 y listo para conquistar todo. 


## También deberías considerar
Para un competidor robusto que puede manejar actividades en carretera y todoterreno no hay muchas opciones. 

-	La camioneta de tamaño medio Tacoma de Toyota es una excelente alternativa si no te importa la base de llantas más grande y la cama atrás.  
-	Lo mismo para el Colorado de Chevy, aunque preferimos el Tacoma. 



One of the most iconic vehicles on the road today, Jeep’s redesigned Wrangler does an excellent job of keeping the off-road faithful happy while giving daily drivers plenty of on-road comfort and safety. 

Jeep Wrangler

Opinión: 2018 Jeep Wrangler

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Opinión: 2018 Jeep Wrangler

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