__Aspectos Destacados:
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__●	Una abrumadora mayoría de los consumidores (89 por ciento) creen que a los concesionarios se les debería requerir que revelen el estado del llamado a revisión de un vehículo para la venta, de acuerdo a la encuesta de Autolist. 
●	Treinta y nueve por ciento de los compradores de carros dijeron que han tenido un vehículo con llamado a revisión; 52 por ciento dijeron que no. 
●	De los consumidores encuestados que tenían un vehículo con llamado a revisión, 68 por ciento repararon el vehículo en tres meses o menos. 
●	Cincuenta y cinco por ciento de los consumidores dijeron que revisarían el estado de llamado a revisión de un vehículo antes de comprarlo. 
●	Después de experimentar un llamado a revisión, 68 por ciento de los consumidores dijeron que aún considerarían comprar esa marca de vehículos nuevamente.__



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__Historia completa:__

Los consumidores están abrumadoramente a favor de una ley nacional que les requiera a los concesionarios revelar si un vehículo usado tiene un llamado a revisión abierto, de acuerdo al último estudio de Autolist. 

La encuesta, condujo a principios de junio, reveló que el 89 por ciento de los compradores de carros actualmente concuerdan que a los concesionarios se les debería requerir que revelen si un vehículo que están vendiendo tiene un llamado a revisión abierto y si ha sido arreglado. 

El estudio de Autolist también reveló que más de la mitad de los consumidores buscan sobre información de llamados a revisión antes de comprar un carro, dos tercios de los propietarios de los carros con llamados a revisión los mandan a reparar en tres meses o menos y que la mayoría de los consumidores a pesar de ello aún considerarían comprar nuevamente una marca a pesar de experimentar un llamado a revisión.

Los llamados a revisión afectan a una franja amplia del público americano; cerca de 30.7 millones de vehículos fueron llamados a revisión en 2017. En promedio, solo cerca del 75 por ciento de los problemas de revisión fueron reparados cada año de acuerdo a la Administración Nacional para la Seguridad del Tráfico en Carreteras. 

Este gran número de llamados – particularmente aquellos que resultan de la crisis del inflador de la bolsa de aire Takata en los años recientes – aumentó la probabilidad que los vehículos usados con llamados abiertos fueran vendidos a consumidores sin que ellos lo supieran. 

Actualmente ninguna agencia federal tiene la autoridad de prohibir la venta de vehículos con llamados a revisión abiertas. 

Los esfuerzos recientes para promulgar leyes en el congreso han fallado; vigilar la publicidad de vehículos usados con llamadas a revisión abiertas recae en la Comisión Federal de Comercio, la cual no requiere que los concesionarios de carros usados revelen explícitamente si un vehículo que están vendiendo tiene un llamado a revisión abierto. 

Desde 2016, el precedente industrial existente establecido por la Comisión Federal de Comercio dictaminó que los fabricantes de automóviles y concesionarios no podían afirmar o implicar que sus vehículos eran seguros o que habían sido inspeccionados a profundidad a menos que el vehículo estuviera libre de llamados a revisión abiertos o que las compañías revelaran el llamado en “proximidad cercana a las solicitudes de inspección”. 

Esto quiere decir que solo si el concesionario hace afirmaciones acerca de la seguridad del vehículo en su publicidad o lo presenta como “usado certificado” tienen que mencionar el estado del llamado. 

Esto ha se ganado la ira de los grupos de defensa del consumidor, quienes dicen que la jerga de “la proximidad cercana” es muy vaga y que la Comisión Federal de Comercio no está haciendo lo suficiente para proteger a los consumidores de una potencial publicidad engañosa de vehículos que tienen llamados abiertos. 

Solo abajo del 40 por ciento de los consumidores (39 por ciento) dijeron que tuvieron un vehículo que fue llamado a revisión; 52 por ciento dijeron que no lo tuvieron, siete por ciento dijo que no estaban seguros y el dos por ciento dijo que no estaban seguros que era un llamado a revisión.  

A pesar que un cuarto de los vehículos llamados a revisión se mantiene sin reparación a nivel nacional, __sólo el ocho por ciento de los encuestados en la encuesta de Autolist que experimentaron un llamado dijeron que no llevaron su vehículo a reparación en lo absoluto.__ Cuarenta y cuatro por ciento dijeron que lo habían reparado en menos de un mes después de haber sido notificados, 24 por ciento dijo que lo reparó dentro de uno a tres meses, nueve por ciento lo reparó dentro de 3 a 12 meses y cuatro por ciento se tomó más de un año en llevarlo a reparación.  

De los consumidores que experimentaron llamados, la seguridad y el tiempo destacaron como las preocupaciones principales del llamado. 35 por ciento dijo que su preocupación principal después de haber sido notificado sobre el llamado fue la seguridad del vehículo hasta que fue reparado. 33 por ciento de los consumidores encuestados estaban más preocupados con el tiempo que les tomaría reparar su vehículo llamado a revisión. 

Otro 13 por ciento de los encuestados estaban más preocupados acerca del costo de la reparación, a pesar que no tenía costo ya que la mayoría de llamados son realizados sin ningún costo para el propietario del vehículo, incluyendo el costo de un vehículo rentado durante la reparación. 

Cuando se trata de comprar un vehículo nuevo, el tema de los llamados está en la mente de solo cerca de la mitad de compradores de carros, según reveló el estudio de Autolist. Cincuenta y cinco por ciento de los encuestados dijeron que buscarían información sobre un llamado antes de comprar un carro; el 45 por ciento remanente dijeron que no lo harían. 

Finalmente, Autolist reveló que los llamados no tenían un impacto abrumador en la fe de los consumidores en las marcas que fueron llamadas a revisión. 

Sesenta y ocho por ciento de los encuestados dijeron que a pesar de eso aún comprarían nuevamente la marca de vehículo llamada a revisión en el futuro; nueve por ciento dijeron que no lo harían y 23 por ciento dijeron que no estaban seguros. 

Autolist encuestó a 1,126 compradores de carros actualmente en Junio acerca del tema de los llamados. 

La última encuesta de Autolist reveló que los consumidores estarían abrumadoramente a favor de una ley a nivel nacional que le requiriera a los concesionarios revelar el estado de un llamado a revisión de un vehículo, además de otras percepciones en los puntos de vista de los consumidores acerca de los vehículos con llamados a revisión. 

News & Analysis

Retirada total: La basta mayoría de los consumidores dicen que el estatus de llamado de revisión debería ser requerido por los concesionarios de carros, según revela la encuesta

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